DIFERENCIAS ENTRE LÍNEAS REGULARES, LOW COST, CHARTERS…
Las líneas regulares
Compañías nacionales o privadas, con horarios y frecuencias de vuelos fijos, programados con antelación y fácilmente disponibles.
Cubren una amplia variedad de destinos.
Son los grandes transportistas, como Air France, Lufthansa, British Airways, …
Ofrecen una gran libertad de uso y organización (validez, modificaciones, etc.) para las tarifas completas (en general, muy elevadas).
Incluso es posible sustituir las comidas habituales por comida kosher, vegetariana o menús para diabéticos… y esto sin suplemento. Simplemente debe avisar al hacer la reserva, o como mínimo 48 horas antes de la salida.
En cambio, al salir de provincia, en vuelos regulares, siempre habrá una escala (con cambio de avión o no) en la capital del país de la compañía aérea que se haya reservado.
Los charters
Un charter es un avión fletado para un vuelo preciso, en una fecha determinada, por un organismo.
Puede ser tanto un avión fletado, como solo algunos asientos comprados a una compañía por una agencia de viajes llamada tour operador.
Un vuelo charter no está programado con antelación, de ahí que las salidas tengan horarios a veces atípicos (tardíos o matutinos). Las características del vuelo se conocen en el último momento.
Si la primera noche y/o el último día se ven acortados debido a los horarios impuestos por la compañía aérea, no se podrá realizar ningún reembolso ni indemnización.
El charter generalmente lo compran agencias de viajes que lo comercializan con otros servicios, en forma de paquete (hotelería, circuito, etc.).
A saber: Los charters ofrecen la ventaja de un bajo coste, y para amortizar el transporte es esencial que las compañías aéreas charter llenen sus vuelos, por ello se pueden realizar varias escalas de última hora en diferentes ciudades para embarcar al máximo de pasajeros.
Los low cost
Los vuelos low cost (de bajo precio) representan un tercio del tráfico en Europa.
Las principales compañías en Europa son: Ryanair, EasyJet y Vueling.
Estas compañías proponen precios de salida y tarifas de base muy bajas, aplicando dos reglas:
- Reducen los costes de explotación al máximo: moderación salarial, venta únicamente por Internet, utilización de aeropuertos secundarios (más baratos), reducción de tiempo en tierra…
- Desarrollan los gastos anexos haciendo pagar todos los servicios (registro de equipajes, restauración y bebida de pago, gastos de tarjeta de crédito, billetes no modificables…)
La reglamentación concerniente a los equipos y el material es la misma para todas las compañías. Las low cost no realizan economías en el mantenimiento. Son compañías seguras, sometidas a las condiciones europeas de la aviación civil.
Los low cost son a menudo baratos y tienen la ventaja de comercializar vuelos solo de ida, al contrario que las compañías regulares que venden esencialmente vuelos de ida y vuelta (ya que los vuelos solo de ida son generalmente muy caros).
Vuelo con correspondencia o vuelo directo
Los viajes en vuelo directo solo representan una pequeña parte de las conexiones aéreas.
Para recuperar el máximo de pasajeros, las compañías proceden a pre-traslados en dirección a sus bases respectivas, situadas en su país de origen.
Agrupan a pasajeros procedentes de diversas ciudades o países vecinos antes de trasladarlos juntos hacia su destino final. Por eso el viajero está muy a menudo obligado a cambiar de avión en el trayecto.
Para evitar este inconveniente, hay que privilegiar los vuelos directos (cuando existen).
¿Cuándo hay que reservar? ¿Lo antes posible, o lo más tarde posible?
En general, cuanto antes se reserve, menos caro es el precio del billete.
Por el contrario, como los billetes a bajo precio no son flexibles (ni modificables, ni reembolsables), es mejor estar seguro de uno mismo.
Tarifas aéreas
La oferta y la demanda marcan la ley.
Cuanto más solicitado sea un vuelo, más rápido subirán los precios.
Las tarifas se indexan a la demanda, ya sea por anticipación (ciertas fechas, – fines de semana, días festivos que serán forzosamente tomadas por asalto) o en función de la evolución en tiempo real de la tasa de ocupación de los aviones: Es lo que se llama el «yield management», que es un método estadístico complejo que busca maximizar los beneficios en función de las variaciones de la demanda.
Calendario de vuelos
Hay que saber que, en materia de transporte aéreo, con unos pocos días de diferencia, se pueden realizar grandes economías o, por el contrario, gastar mucho dinero.