{"id":11856,"date":"2022-10-17T11:48:32","date_gmt":"2022-10-17T09:48:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sud-evasion.com\/la-legislacion-para-autocares\/"},"modified":"2025-12-01T10:48:55","modified_gmt":"2025-12-01T09:48:55","slug":"la-legislacion-para-autocares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sud-evasion.com\/es\/la-legislacion-para-autocares\/","title":{"rendered":"La legislaci\u00f3n para autocares"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

<\/p>\n

\n
\n
La legislaci\u00f3n para autocares<\/div>\n
\n

Para su seguridad, la legislaci\u00f3n sobre el transporte de personas en autocar est\u00e1 cada vez m\u00e1s regulada.<\/strong><\/p>\n

Deseamos recordarle los puntos m\u00e1s importantes para que pueda preparar su pr\u00f3ximo viaje en las mejores condiciones.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

La regulaci\u00f3n del tiempo de trabajo de los conductores<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

La amplitud horaria<\/strong><\/p>\n

La amplitud de la jornada laboral es el intervalo existente entre dos descansos diarios sucesivos, o entre un descanso semanal y el descanso diario inmediatamente anterior o posterior.<\/p>\n

<\/p>\n

Su duraci\u00f3n normal es de 12 horas, pero puede prolongarse para los conductores:<\/p>\n

    \n
  • hasta 14 horas en servicios ocasionales y tur\u00edsticos;<\/li>\n
  • hasta 18 horas en el caso de doble tripulaci\u00f3n (al menos dos conductores a bordo del veh\u00edculo, excepto durante la primera hora de conducci\u00f3n en equipo, en la que puede ser suficiente la presencia de un solo conductor).<\/li>\n<\/ul>\n

    No hay que olvidar que el conductor ha comenzado su jornada antes de hacerse cargo de usted, y la terminar\u00e1 despu\u00e9s de haberle dejado al regreso.<\/p>\n

    <\/p>\n

    La duraci\u00f3n del trabajo<\/strong><\/p>\n

    La duraci\u00f3n diaria del trabajo efectivo, que es igual a la amplitud de la jornada laboral menos la duraci\u00f3n total de las pausas, no puede exceder las 10 horas.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Sin embargo, puede ampliarse para los conductores a 12 horas una vez por semana, o incluso dos veces por semana.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Si el conductor debe realizar parte de su trabajo entre las 24:00 y las 5:00 horas, la duraci\u00f3n diaria de la jornada laboral correspondiente no podr\u00e1 en ning\u00fan caso superar las 10 horas (y por lo tanto no podr\u00e1 ampliarse a 12 horas).<\/p>\n

    <\/p>\n

    La duraci\u00f3n semanal no puede exceder las 48 horas en una semana aislada y 44 horas por semana de media en un per\u00edodo de 12 semanas.<\/p>\n

    <\/p>\n

    El d\u00eda de descanso despu\u00e9s de 6 d\u00edas de trabajo<\/strong><\/p>\n

    El C\u00f3digo del Trabajo establece, adem\u00e1s, que un empleado no puede trabajar m\u00e1s de 6 d\u00edas consecutivos por semana civil.<\/p>\n

    <\/p>\n

    El n\u00famero de per\u00edodos de conducci\u00f3n diaria, que implica indirectamente la existencia de una duraci\u00f3n semanal de conducci\u00f3n, est\u00e1 limitado a 6 d\u00edas consecutivos.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Es por eso que para todos los viajes en Francia de m\u00e1s de 6 d\u00edas, es obligatorio el alquiler de un autocar con conductor durante un d\u00eda en el lugar.<\/p>\n

    <\/p>\n

    La regla de los 12 d\u00edas<\/p>\n

    El Reglamento europeo del 21 de octubre de 2009 que establece normas comunes para el acceso al mercado internacional de los servicios de transporte en autocar y autob\u00fas se public\u00f3 en el Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea el 14 de noviembre de 2009.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Este reglamento reintroduce, en la normativa comunitaria, la llamada regla de los \u00ab12 d\u00edas\u00bb:<\/p>\n

    <\/p>\n

    Por consiguiente, a partir del 4 de junio de 2010, un conductor que preste un servicio de transporte internacional ocasional podr\u00e1 posponer su descanso semanal hasta el final de 12 per\u00edodos de 24 horas a partir del per\u00edodo de descanso semanal normal anterior, siempre que:<\/p>\n

    – El servicio de transporte internacional ocasional incluya al menos un per\u00edodo de 24 horas en un Estado miembro o un tercer pa\u00eds distinto de aquel en el que se inici\u00f3 el servicio.<\/p>\n

    – Y que el conductor, al final de la excepci\u00f3n, tome dos per\u00edodos de descanso semanal regulares (90 horas), o un per\u00edodo de descanso semanal regular (45 horas) y un per\u00edodo de descanso semanal reducido de al menos 24 horas.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Atenci\u00f3n, la reducci\u00f3n debe compensarse con un per\u00edodo equivalente de descanso tomado en bloque antes del final de la tercera semana siguiente al final del per\u00edodo de excepci\u00f3n.<\/p>\n

    <\/p>\n

    A partir del 1 de enero de 2014, en caso de aplicar la regla de los 12 d\u00edas, deber\u00e1n respetarse condiciones adicionales:<\/p>\n

    – el veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con un tac\u00f3grafo.<\/p>\n

    – y, en caso de conducci\u00f3n durante la franja horaria comprendida entre las 22:00 y las 6:00 horas, ser\u00e1 necesario recurrir a la doble tripulaci\u00f3n o limitar el tiempo de conducci\u00f3n continua del conductor a 3 horas.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Una vez en marcha…<\/p>\n

    El conductor, por razones de seguridad, puede verse obligado a fraccionar las interrupciones de conducci\u00f3n (pausas) previstas en el contrato respetando la normativa social europea. Si bien la seguridad depende en gran medida del conductor, el papel del organizador sigue siendo esencial, especialmente para recordar a los pasajeros: <\/p>\n

    – la obligaci\u00f3n de usar el cintur\u00f3n de seguridad en los autocares que est\u00e9n equipados con ellos (se trata de los autocares nuevos matriculados desde el 1 de octubre de 1999).<\/p>\n

    – la necesidad de mantener la calma suficiente para no distraer al conductor, y la obligaci\u00f3n de permanecer correctamente sentados durante el viaje.<\/p>\n

    – el respeto de los horarios de regreso al autocar despu\u00e9s de una visita (o excursi\u00f3n), indispensable para cumplir con el tiempo de transporte programado y las obligaciones reglamentarias.<\/p>\n

    <\/p>\n

    La conducci\u00f3n diaria<\/strong><\/p>\n

    La duraci\u00f3n m\u00e1xima de conducci\u00f3n diaria (entre dos per\u00edodos de descanso diario, o diario y semanal), constituida por la suma de todos los per\u00edodos de conducci\u00f3n excluyendo cualquier otra actividad, est\u00e1 limitada a 9 horas, pudiendo ampliarse a 10 horas dos veces por semana civil.<\/p>\n

    <\/p>\n

    La conducci\u00f3n continua<\/strong><\/p>\n

    Un mismo conductor no puede conducir m\u00e1s de 4 horas y 30 minutos sin interrupci\u00f3n, tiempo tras el cual deber\u00e1 observar una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos (a menos que tome un tiempo de descanso, diario o semanal); esta pausa puede ser sustituida por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos distribuidas durante (y por tanto antes del final) del per\u00edodo de conducci\u00f3n continua.<\/p>\n

    <\/p>\n

    El nuevo reglamento define expresamente la pausa como \u00abcualquier per\u00edodo durante el cual un conductor no tiene derecho a conducir ni a realizar otras tareas y que debe permitirle \u00fanicamente descansar\u00bb. Durante su pausa, su conductor ya no est\u00e1 a su disposici\u00f3n ni a la de su empleador.<\/p>\n

    <\/p>\n

    La duraci\u00f3n de la conducci\u00f3n continua se reduce de 4 horas y 30 minutos a 4 horas en el caso de trabajo nocturno (entre las 21:00 y las 6:00 horas).<\/p>\n

    <\/p>\n

    Pausas, descansos e interrupciones<\/strong><\/p>\n

    Durante los per\u00edodos denominados de interrupci\u00f3n, y por supuesto de descanso, el conductor no est\u00e1 a disposici\u00f3n del empleador (ni de los clientes); por lo tanto, no tiene que cumplir con sus directivas (las de ellos), y puede dedicarse libremente a ocupaciones personales.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Descanso diario<\/strong><\/p>\n

    En cada per\u00edodo de 24 horas transcurrido despu\u00e9s del final de un descanso diario o semanal, el conductor deber\u00e1 haber tomado un nuevo descanso diario.<\/p>\n

    <\/p>\n

    La duraci\u00f3n del descanso diario se fija en 11 horas consecutivas, pudiendo ser:<\/p>\n

    – reducida a un m\u00ednimo de 9 horas consecutivas, con un l\u00edmite de 3 veces entre dos descansos semanales;<\/p>\n

    – fraccionada en dos per\u00edodos, el primero de los cuales debe ser un per\u00edodo ininterrumpido de al menos 3 horas, seguido de un segundo per\u00edodo ininterrumpido de al menos 9 horas.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Caso particular: cuando un conductor acompa\u00f1a a un veh\u00edculo transportado por un transbordador o tren, y al mismo tiempo toma un per\u00edodo de descanso diario normal (es decir, de 11 horas), este tiempo de descanso puede ser interrumpido como m\u00e1ximo dos veces por otras actividades cuya duraci\u00f3n total no exceda de una hora, siempre que el conductor disponga, durante este tiempo de descanso, de una litera.<\/p>\n

    <\/p>\n

    La clasificaci\u00f3n de los autocares<\/strong><\/p>\n

    Por decreto del 19 de marzo de 2002, Francia cuenta ahora con su propio sistema de clasificaci\u00f3n de autocares tur\u00edsticos y se une a los numerosos pa\u00edses europeos que ya han elegido este sistema, permitiendo as\u00ed a los clientes identificar mejor la oferta de los transportistas.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Esta clasificaci\u00f3n presenta numerosas ventajas para usted:<\/p>\n

    – Valorizar el turismo en autocar ofreciendo as\u00ed una garant\u00eda de calidad a los clientes.<\/p>\n

    – Ofrecer a los clientes un medio de comparaci\u00f3n para una mejor legibilidad de la oferta.<\/p>\n

    – Proponer a los clientes un nivel de servicio adaptado a sus necesidades.<\/p>\n

    <\/p>\n

    A partir de ahora, la clasificaci\u00f3n de los autocares incluye estrellas, como la de los hoteles. Hasta la fecha, solo las empresas de transporte que poseen una habilitaci\u00f3n tur\u00edstica estar\u00edan obligadas a clasificar sus autocares. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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